本報訊(記者王嵐通訊員王蓉)青林灣片區擬開微公交接駁地鐵民意調查有了結果。昨天，市治堵辦發布信息說，從片區回收的調查問卷看，有超過半數居民選擇了方案一。而本報“寧波地鐵生存”微信號定向調查中，有75%居民選擇方案一。據悉，市客管局力爭于下月開通“微2”公交線，服務青林灣片區居民。
繼城西片區首條“微公交”成功試水后，擁有大量居住人口的海曙青林灣片區居民也熱切盼望能夠有接駁軌道的公交線路直達。在市治堵辦與客管局等相關部門的努力下，本月9日起，5000份供居民選擇的、設計有兩套微循環接駁軌道公交線路的方案，以及針對青林灣小區住戶出行的調查問卷，通過清風、水岸心境和青林灣三個社區發放到居民手中。同時，本報和市治堵辦還借助網絡終端同步接受市民投票。
一周過去了，5000份問卷調查回收了近一半。市治堵辦統計結果顯示，有占比55.7%居民同意接駁方案一，比同意方案二的人數多了一成多。
問卷調查還反映了居民們對接駁公交運行的一些意見建議。如發車間隔，有九成多居民希望小于10分鐘，其中希望小于6分鐘的有39.8%，贊成6分鐘到10分鐘之間的有52%。
對于最希望接駁的軌道站點，澤民站以48.6%的贊成率高票通過，望春橋站有15.2%的居民同意，大卿橋站也有31.7%的居民認為比較合適。
對于接駁公交僅在早晚高峰運行的提議，44.7%的居民表示贊同，40.4%的居民則投了反對票。50.7%的居民認為早晚高峰時段定在7：00-8：30，17：00-18：30比較合適。
為了減少到達公交站點的步行距離，61.7%的居民同意接駁線路開進青林灣小區道路。對于在青林灣片區哪個站點上車這個問題，選擇比較多樣，相對集中的是水岸心境站，有34.6%居民選擇了這里。另有15.1%和8%的居民分別選擇海曙外國語學校站和新星路站。
在填寫問卷調查的居民中，有41.2%的居民原來最主要的出行方式是公交車，另有25.9%的居民是開私家車上下班。他們中有74.5%的人表示，開通接駁線路后會放棄私家車出行。對于設定的2元票價，77.5%居民表示愿意為此付費。
市公共交通客運管理局表示，根據先前規劃，結合多數居民的選擇，青林灣接駁軌道的“微2”公交線將按照方案一運行：即經過悠云路、青林灣街、麗園北路、中山西路、環城西路、新星路，上午為逆時針循環，下午則順時針循環。線路總長為7.2公里，開通初期發車間隔為15分鐘，沿途停靠7個站點。線路初步定于12月1日開通。
值得一提的是，青林灣片區擬開微公交接駁地鐵消息經媒體傳播后引起市民關注。特別是設計線路沿線居民也紛紛表達了搭乘的愿望。如天一家園社區向客管局反映了天一家園六期居民希望搭乘接駁線的想法。
對此，市客管局表示，“微2”線路開通后，市公交總公司將同步進行客流觀察，根據客流規律逐步調整發車間隔和線路走向。市治堵辦也表示，市民朋友可以繼續向社區、街道提出好的建議和意見，并進一步提交至市客管局和市治堵辦。
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