寧波至余姚的城際鐵路通車后，許多奉化小伙伴非常想知道，寧波至奉化城際鐵路如今造得如何了？
記者今天從寧波市軌道交通了解到，截至目前，寧奉城際鐵路一期首通段(高塘橋站至朝陽(yáng)站)1200余個(gè)樁基全部完成，整個(gè)土建工程實(shí)現(xiàn)時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半的預(yù)期目標(biāo)。
寧奉城際鐵路首通段從3號(hào)線高塘橋站起，途經(jīng)姜山站、獅山站、和益站、朝陽(yáng)站，土建工期計(jì)劃23個(gè)月，預(yù)計(jì)到2018年年底完成。
寧波至奉化城際鐵路是銜接奉化與寧波中心城區(qū)之間重要的骨架線路，將承擔(dān)寧波中心城區(qū)與周邊重要城鎮(zhèn)之間居民出行的交通骨干作用。
寧奉城際鐵路線路全長(zhǎng)21.59km，其中地下線0.84km，高架線20.44km，設(shè)站9座(不含高塘橋站)，平均站間距2.41km。
首通段除高塘站對(duì)接軌道交通3號(hào)線位于地下外，其余所有站點(diǎn)均為高架站，因此土建工程的首要工作是完成樁基的施工。
“樁基施工大致可分為測(cè)量、放樣、鉆孔、下鋼筋籠、灌注混凝土等步驟，建設(shè)一個(gè)樁基平均需要7天左右的時(shí)間。”寧波軌道交通中鐵十局寧奉線TJFH04標(biāo)執(zhí)行總工陳蛟說(shuō)道。
陳蛟告訴記者，由于寧波屬于深厚軟土層，根據(jù)寧波地質(zhì)情況，樁基需要穿過(guò)淤泥質(zhì)土后進(jìn)入中風(fēng)化巖層，因此深度從50米到65米不等，“目前最深的一個(gè)樁基位于獅山站至和益站區(qū)間，由于那里的地質(zhì)條件比較復(fù)雜，入巖深度要達(dá)到十幾米深，樁基總長(zhǎng)度達(dá)到了62米。”
施工沿線高壓線路遍布，為了保證安全，負(fù)責(zé)該段施工的建設(shè)單位采取了多項(xiàng)措施確保安全：吊裝設(shè)備安裝限位裝置、對(duì)吊裝物品設(shè)置牽引繩、選用經(jīng)驗(yàn)豐富的熟練操控人員、配備專人監(jiān)控、制定詳細(xì)的操作規(guī)程，對(duì)各個(gè)步驟要求嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行……“最終首通段高壓線旁的上百根樁基全部按計(jì)劃順利完成。”陳蛟地說(shuō)。
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