過去總把某些“擁堵”歸因于中國人喜歡“搶”，是公民道德素質(zhì)問題，今年春節(jié)期間，記者在旅游中好幾次“遇堵”，但感覺單純把“擁堵”看成是由公民素質(zhì)低下導(dǎo)致的，恐怕并不利于問題的解決。
第一次“遇堵”，是在一處名為世界文化遺產(chǎn)的鄉(xiāng)村景區(qū)換乘車站。記者看到，這是一條斷頭路，路的終點有很大一塊空地，車輛得在此調(diào)頭。有車再接人去下一個景點。
記者好不容易看到一位胸前別著牌子的景區(qū)工作人員，得知新到的人要去空地排隊上車。
問題就出在這里。一輛公交車開到空地上，打開門下了一撥客人，排在最后的十來個壯小伙就趁先上了等候的車子，這下排在隊伍前面的人們不答應(yīng)了，讓他們下車，但他們不理睬。車門開著，更多原本排在隊尾的人干脆擠了上去。而前面的一群人憤怒地堵在車前，用手把車窗和擋風(fēng)玻璃拍得“啪啪”響。
司機嚇住了，干脆把車停了下來。這條狹窄的路上瞬間就堵上了，誰都不肯罷休。新來的空車也被堵在路上，幾百號人就這么耗了1個多小時……
最后新來的空車堵在路上達6輛之多，排隊的人、堵車的人一看，發(fā)現(xiàn)都有座位，這才“呼啦”一下散開，各自擠上了空車，全順當(dāng)了。
從經(jīng)濟學(xué)角度講，增加供給，才是緩解緊缺型矛盾的最佳方案，所謂文明、秩序，在當(dāng)下，當(dāng)某些人多嘴雜的場合，就顯得有些軟弱無力。
當(dāng)然，也要充分看到文明素質(zhì)存在的問題，對于一些素質(zhì)低下的人，必須要有相應(yīng)的教育和懲戒，管理不能缺位。這一點在第二次“遇堵”時就明顯體現(xiàn)了出來。
這次“遇堵”，是在從景點返回大門口游客中心的路上。這個景點在山區(qū)，離景區(qū)大門有10多公里的狹窄山路，僅有兩車道。
在進景區(qū)時，廣播里反復(fù)播放“景區(qū)不許私家車進入，游客統(tǒng)一乘坐免費接駁車。”記者是自駕游，在買門票的時候雖然被旁邊的村民拉到一邊，說“給100塊錢，就放你的車開進去”，但想了想還是抵住了“誘惑”，乖乖多花了幾十元買景區(qū)公交票，結(jié)果進了景區(qū)才發(fā)現(xiàn)，私家車把路全給堵上了。
按照原計劃，記者在這個景區(qū)的時間是2小時，然后打算去另一個景區(qū)。可當(dāng)天在該景點游覽時間不足1小時，中間步行、等車卻花了2小時，最郁悶的是，12公里出景區(qū)路又給堵了2小時，到大門口已是晚上8點。
這次“遇堵”，顯然是有人破壞了游戲規(guī)則。無論是游客自駕車貪圖方便，還是景區(qū)保安貪圖小利私自放行，貌似各得其利，其實損害的是所有人的利益。每個自駕車多交的錢，都是冤枉錢；而景區(qū)管理的失誤，讓不少游客賭咒發(fā)誓，回去宣傳再也不推薦朋友來這里玩……
“雙輸”的結(jié)果表明，采取嚴(yán)格統(tǒng)一的市場監(jiān)管，是維護每一個市場參與者利益的最佳辦法。
第三次“遇堵”是在歸途乘坐高鐵。雖然是電子自動檢票進站臺，記者在許多城市感到很方便，但這次又給堵上了。
離高鐵開車還有15分鐘時，開始檢票，眼看原本散落在候車廳各處的人“嘩啦”一下全部擠在了3個檢票口，記者老老實實排隊，便愣是到最后1分鐘才被工作人員臨時打開了一個新口子放進站臺，票也不用檢了，用百米沖刺的速度上了火車。看后面仿佛還有一些老人和孩子跑不快的，也不知道他們有沒有趕上車……
從管理學(xué)角度來看，這就是風(fēng)險預(yù)期管理不到位。車站應(yīng)該知道人多，就該多開幾個閘口檢票，或者多組織點人維持秩序，或者再提前一點檢票。
春節(jié)期間三次“遇堵”，當(dāng)然存在公民道德下滑、文明素質(zhì)不高的因素，但也不可全部歸因于此。因為，大部分“遇堵”更像是人的本能：都想更快、更方便，只是這個本能恰恰導(dǎo)致了每個人都變得更慢、更混亂。因此，作為管理者，要了解人的本能，及時加以疏導(dǎo)和加強管理。
記者想，對于如何“治堵”，是不是應(yīng)該多運用一些經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)知識，告訴大家該怎么辦，而少一些站在道德高處，告訴人們該怎么看？
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